2.1. Các tuyến quốc lộ

II.1.1. Đường sắt Bắc Nam:

Tuyến đường sắt thống nhất Bắc Nam đoạn chạy qua tỉnh Đồng Nai dài 87,5 km với 12 ga - bắt đầu từ ga Gia Huynh tại điểm giáp ranh 2 xã Xuân Thành và Xuân Hòa, thuộc huyện Xuân Lộc, chạy dọc theo hướng Quốc lộ I qua Xuân Lộc, Long Khánh, Thống Nhất và thành phố Biên Hòa, kết thúc đoạn qua Đồng Nai tại Cầu Hang, xã Hóa An, thành phố Biên Hòa.

        Trước mắt đến năm 2000, Chính phủ chủ yếu tập trung sửa chữa, nâng cấp tuyến đường sắt Bắc Nam, các năm kế tiếp sẽ nắn tuyến qua Khu công nghiệp Long Bình để tránh vào trung tâm thành phố Biên Hòa, đoạn này dài 8,5km và mở tiếp đến ga An Bình thành phố Hồ Chí Minh dài 14,5km. Mở thêm nhánh Biên Hòa đi Bà Rịa - Vũng Tàu.

II.1.2. Quốc lộ 1:

Quốc lộ 1 là đường huyết mạch xuyên Việt từ Hữu Nghị quan đến Cà Mau, đoạn chạy qua tỉnh Đồng Nai có chiều dài 102 km giữ một vai trò rất quan trọng trong mối quan hệ trực tiếp gắn bó giữa các vùng Trung Bộ, Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đoạn Quốc lộ 1 chạy qua Đồng Nai bắt đầu từ xã Xuân Hòa (xưa là khu rừng Lá, nay thuộc huyện Xuân Lộc) đến ngã ba Sặt dài 92 km thì chia làm hai ngả:

 - Quốc lộ 1 cũ từ ngã ba Sặt đi qua giữa thành phố Biên Hòa đến Cầu Hang dài 14 km 250 mét, mặt đường cũ rộng từ 7m - 12m, sẽ mở rộng 15 mét, hè phố mỗi bên 3 mét, trải bê tông nhựa. Quốc lộ 1 cũ vượt sông Đồng Nai bằng cầu rạch Cát (124 m) và cầu Ghềnh (225 m).

 - Để giảm lưu lượng xe cộ qua hai cầu trên, đầu thập niên 70 chế độ cũ mở đoạn xa lộ từ ngã ba Vườn Mít đến cầu Hang nối vào Quốc lộ 1 cũ (ta đặt tên đoạn này là Quốc lộ 1K) . Đoạn này dài khoảng 5km, mặt đường bê tông nhựa 12m, sẽ mở rộng ra 15m, mỗi bên lề rộng 3 m. Quốc lộ 1K vượt sông Đồng Nai bằng cầu Hóa An (cầu Mới), dài 802 m, rộng 9m. Quân đội Sài Gòn phá sập một nhịp cầu năm 1975, ta bắc nhịp cầu tạm bằng thép, năm 1986 nhịp này bị gãy, Bộ GTVT cho đúc nhịp cầu bê tông thay thế năm 1987).

 - Xa lộ Biên Hòa (nay là Quốc lộ 1A) từ ngã ba Sặt đến cầu Đồng Nai dài 10km, mặt đường bê tông nhựa rộng 24m, mỗi bên lề 3m, ở giữa có dải phân cách luồng xe bằng bê tông. Xa lộ làm từ năm 1957 đến năm 1961. Cầu Đồng Nai bằng bê tông cốt thép dài 837m, rộng 12m, thông xe năm 1961; được sửa chữa gia cố năm 1994 để tăng tải trọng.

II.1.3. Quốc lộ 20:

Quốc lộ 20 được xây dựng từ năm 1920 bắt đầu từ ngã ba Dầu Giây đến chợ Đà Lạt dài 230 km. Đoạn từ ngã ba Dầu Giây đến Madagui giáp địa giới tỉnh Lâm Đồng dài 75,4km, kết cấu mặt đường bê tông nhựa rộng 8 mét, qua 4 cầu có tổng chiều dài 341 mét, trong đó có cầu La Ngà dài trên 200 mét và 38 cống với tổng chiều dài 504 mét.

Đoạn Quốc lộ 20 qua tỉnh Đồng Nai giữ vai trò quan trọng trong quan hệ trực tiếp giữa các huyện phía Bắc của tỉnh với vùng Nam Tây Nguyên giàu có, gắn với khu trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam sẽ được cải tạo mở rộng theo tiêu chuẩn đường cấp I - II đồng bằng, mặt đường bê tông nhựa rộng 15 mét, phạm vi giải tỏa 7, mét hành lang bảo vệ mỗi bên 20 mét.

Trong tương lai nhu cầu giao lưu giữa khu vực cảng biển phía Đông (Vũng Tàu, TP. Hồ Chí Minh) với vùng Nam Tây Nguyên rất lớn. Để rút ngắn khoảng cách vận chuyển và giảm bớt lượng xe lưu thông trên Quốc lộ 1, sẽ mở Quốc lộ 20 kéo dài (Tỉnh lộ 25) từ ngã ba Dầu Giây qua khu vực sân bay quốc tế (theo quy hoạch sẽ xây dựng ở xã Lộc An) qua huyện Nhơn Trạch vượt sông Đồng Nai tới đầu phà Cát Lái Nhơn Trạch, dài 49 km, theo tiêu chuẩn đường cấp I - II đồng bằng, mặt đường kết cấu bằng bê tông nhựa rộng 15 mét.

II.1.4. Quốc lộ 51:

Quốc lộ 51 bắt đầu từ ngã ba đi Vũng Tàu (Quốc lộ1) - trước đây bắt đầu từ ngã ba Vườn Mít - thuộc địa bàn thành phố Biên Hòa đến Bưu điện Bãi Trước thành phố Vũng Tàu dài 95 km, có  kết cấu mặt đường bê tông nhựa rộng 8 - 10m. Đường được nâng cấp  từ năm 1965 trong đó làm mới hơn 5km từ ngã ba đi Vũng Tàu đến xã Phước Tân (gần cổng 11 Long Bình), đoạn còn lại là cải tạo và mở rộng Quốc lộ 15 cũ. Đoạn đi trong tỉnh Đồng Nai từ ngã ba đi Vũng Tàu đến cuối xã Phước Thái giáp giới huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dài 42km qua 10 cầu với tổng chiều dài 190 mét và 21 cống với tổng chiều dài 481 mét.

Đoạn Quốc lộ 51 đi qua tỉnh Đồng Nai có vai trò rất quan trọng trong mối quan hệ trực tiếp gắn bó giữa các trung tâm kinh tế lớn của địa bàn kinh tế trọng điểm phía Nam. Có thể xem Quốc lộ 51 là trục xương sống giao thông đối ngoại của tỉnh Đồng Nai cũng như địa bàn kinh tế trọng điểm phía Nam; do đó tuyến đường Quốc lộ 51 sẽ được cải tạo mở rộng theo tiêu chuẩn đường cấp I - II đồng bằng, mặt đường bê tông nhựa rộng 24 mét, phạm vi giải tỏa 7 mét, hành lang bảo vệ mỗi bên rộng 20 mét.

II.1.5. Quốc lộ 56 (tên cũ là ĐT 763, sau đó đổi thành Tỉnh lộ 2)

Từ năm 1995 trở về trước, tuyến đường này là tỉnh lộ (nằm trong nội bộ một tỉnh và do tỉnh quản lý), đến năm 1995 sau khi thành lập tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thì con đường này trở thành quốc lộ và do Bộ Giao thông vận tải quản lý.

Quốc lộ 56 bắt nguồn từ ngã ba Tân Phong (Quốc lộ I) đến thị xã Bà Rịa dài 52 km làm từ năm 1910. Đoạn từ ngã ba Tân Phong đến ấp Cây Da Xuân Mỹ (huyện Long Khánh) giáp ranh giới tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dài 18 km, kết cấu mặt đường bê tông nhựa rộng 6 mét, chất lượng tốt được Bộ giao thông vận tải công nhận là Quốc lộ 56. Đây là tuyến đường ngoại vi vùng kinh tế trọng điểm nối liền hai tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, sẽ được cải tạo theo tiêu chuẩn đường cấp I - II đồng bằng, mặt đường bê tông nhựa rộng 15 mét, phạm vi giải tỏa 7 mét.

Comments